還有一種就是網(wǎng)站內(nèi)容太薄弱，就需要咱們適當增加內(nèi)容更新，外部鏈接的導(dǎo)入提升頁面的關(guān)鍵詞權(quán)重來促進網(wǎng)站權(quán)重的穩(wěn)定，關(guān)鍵詞排名也就會變得穩(wěn)定了。

但考慮到未來可能會擴張，他們還是保留了很多“閑置”人員，導(dǎo)致人員成本費用過高。2014年資本市場很熱，一定會追求更多用戶，打造口碑;但現(xiàn)在資本收緊，財務(wù)投資者比較謹慎時，一定要做利潤。

聊到這里，李宇非常有感觸地說，友友用車開創(chuàng)了一個全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時租賃汽車。但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。

他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。

如果能夠重來一遍的話，我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。

“到現(xiàn)在為止，還沒有財務(wù)投資者進入分時租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項目拿到的都戰(zhàn)略投資。曾經(jīng)靠在北京的兩家剛開不久的店，雕爺牛腩就估值4億了，融資6000萬，并帶動了一大批同樣帶著“互聯(lián)網(wǎng)餐飲”符號的新創(chuàng)業(yè)項目，比如伏牛堂、黃太吉、西少爺?shù)鹊取?/p>

但做生意終究要回歸到商業(yè)本質(zhì)，餐飲消費本質(zhì)上是為了口腹之欲，網(wǎng)紅餐廳骨子里仍是傳統(tǒng)餐飲，“漂亮的外衣”確實能吸引顧客第一次消費，但不能指望用來滿足顧客第二次、第三次的口腹之欲。 2015年9月29日，運營13個月的“印象湘江”湘江世紀城店正式停業(yè)。

但餐飲，運營中需要持續(xù)的資金投入，不是一次性投入就能解決所有問題。這幾個事例，似乎都印證了網(wǎng)紅餐廳的衰落趨勢。